GH2150是Fe-Ni-Cr基水解硬度型形變溫暖碳素鋼，運行溫暖在750℃下。碳素鋼加進鉻、鎢和鉬因素實施固溶升級，加進鈦、鋁和鈮因素導致時間升級相，加進輕微硼、鋯和鈰因素治理并升級晶界。碳素鋼在抗拉強度高、塑型好、收縮常數低，長時間運行*安全穩定；碳素鋼的熱制作而成加工處理塑型好，并體現了感到滿意的電焊、冷冷沖壓和切屑制作而成加工處理性能參數。使用在制作而成在700℃下操作的噴氣發起機生態板電焊承力組成部分件，各種在600℃下長時間操作的天然氣輪機馬達轉子和壓氣機葉面。隆繼常見產品有軋鋼中厚鋼板、冷軋鋼卷板、棒材、銅焊絲、環型件和鍛件。GH2150低溫鎂鋁耐熱合金屬已用來生產飛機維修啟動一氧化碳冷卻系統運動外衣、裝配邊等低溫安全裝置，批產和采用情況良好的。近意鎂鋁耐熱合金屬在國內用來噴氣啟驅力一氧化碳冷卻系統運動外衣合在600℃下列采用的蝸輪葉面等零療件，并經途長年采用磨練GH2150低溫鎂鋁耐熱合金屬在達到800℃采用時，揮發μ相及γ聚首集長大了，會形成鎂鋁耐熱合金屬的力學性性能方面下跌。GH2150水平標準規范GJB 3020—1997《航空公司用持續高溫鎳鋼環坯規范化》HB 5499—1992《HGH150和HGH533鎳鋼冷拉銅焊絲》HB 6570—1992《GH150不銹鋼棒材》HB 6571—1992《GH150碳素鋼熱軋卷板》HB 6572—1992《GH150和金圓餅、環坯和弧形件》GB/T 14992 持續高溫作業鎳鋼和合金金屬間類化合物持續高溫作業原材料的類型和鋼種

GJB 1952A 航用高溫和金冷軋鋼卷板規程GJB 3020A 航用高溫環境鎂合金環坯規范標準GJB3165A 航承力件用高溫高壓合金鋼冷軋和鍛制棒材要求GJB 5301 航用溫度過高耐熱合金橢圓形件標準化HB 5499 HGH150和HGH533硬質合金冷拉焊條HB/Z 140 航用高溫作業合金鋼熱除理工學藝GH2150利用和特點： GH2150最合適加工制作在700華氏華氏攝氏度下崗位中的噴氣發起機板悍接工藝悍接工藝承力組成件，600華氏華氏攝氏度接下來長久崗位中的燃汽輪機葉輪和壓氣機葉子。