鋼輕易受過載重車的車軸、軸、曲軸的作用。還面臨可變性彎折變形和扭折反力、齒輪軸等的直接影響。
軟淬火后,鋼越變能加工(確認加強截取性)并爭對機械設備制造車削展開優化。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 時間一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 里 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 最大程度 0.40 | 比較大 0.025 | 最好 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
內直徑d≤16mm新產品的機制功效 | |||||||
家庭財產 | 定 | 單元尺寸 | 熱工作后 | ||||
終極拉伸剛度剛度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈服于熱應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
張拉 | 一。 | % | ≥ 10 | ||||
少綠地面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
波動動能 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫受力對機戒耐磨性的應響 | |||||||
尺寸d,mm 扁鋼體積尺寸 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
兩個,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
藝處置藝 | 可能性的軟件應用 | 工作溫度,℃ | ||
熱而成 | 鍛鑄 | + | (1050 - 850) | |
運轉 | + | (1180 - 850) | ||
治愈 | 熱凈化處理 | 退火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
雨水強化 | 過飽滿 | —— | —— | |
脫落 | —— | —— | ||
淬火 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟退火處理 | + | (680 - 720) | ||
熱生物治理 | 滲碳 | —— | —— | |
某個 | —— | —— |
國際的古板化進行 | 法國聯盟名字 | 墨西哥 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
我們公司 | 島國 | 我國的 | |||
~ 4140 小時候 | ASTM A 193-96 | ~單面機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |